Este
texto está a ser escrito no dia de Carnaval mas não se trata de uma
brincadeira, antes pelo contrário, trata-se de um assunto bem sério.
Na
cidade do Porto, além da pista do antigo estádio do Lima (à Constituição e que
ainda existem alguns vestígios) e do antigo estádio das Antas, até ontem, desconhecia
por completo a existência de outras pistas de ciclismo na cidade natal.
Assim,
fica aqui pois mais um bom desafio para a UVP/FPC e/ou ACP e/ou ACN e/ou FPCUB tentarem
reactivar a utilização, de pelo menos, esta pista documentada na fotografia e
que fica junto ao Museu Nacional de Soares dos Reis (Palácio dos Carrancas) na Rua
D. Manuel II. São várias as possíveis utilizações a dar a esta pista, mesmo que
a mesma necessite de alguns arranjos do piso, se bem que obviamente não
substituirá nunca o Velódromo Nacional em Anadia.
Como
todos sabemos os eventos velocipédicos dentro da cidade do Porto são praticamente
inexistentes.
Com
a possível reactivação da utilização deste espaço pode-se fazer com que muito
publico volte ao “Ciclismo” como adepto (e quem sabe até também posteriormente como
utilizador de bicicleta). Em paralelo com esta possível reactivação desta pista
pode também ser utilizado o espaço envolvente (jardins) ao Pavilhão Rosa Mota
(vulgo Palácio de Cristal) para fazer acções de dinamização da utilização da
bicicleta para todos (mas em particular para os mais novos e mais idosos que como
não há transito é um local seguro para que estes grupos etários se possam
iniciar na utilização das bicicletas).
Pela
análise da imagem disponível no Google Earth, quer-me parecer que a pista não
estará já na sua totalidade disponível para utilização, mas com um pouco de
esforço de todas as partes envolvidas quem sabe se…, enfim, a esperança é
sempre a ultima coisa a morrer.
Paralelamente
com a divulgação da modalidade Ciclismo, a utilização desta pista pode também
servir de alavancagem do Museu Nacional de Soares dos Reis fazendo assim pois aumentar
o número de visitantes do museu e até quem sabe fazendo criar o “bichinho” pela
cultura de pessoas que até hoje nunca visitaram um qualquer museu (que como
todos sabemos em Portugal são em grande numero infelizmente, mas isso é uma outra
questão).
Mas
voltando à pista, como todos sabemos, até finais dos anos 70 as chegadas aos estádios
de futebol traziam muitos adeptos para esta modalidade que todos nós gostamos e
foi com o Ciclismo que clubes como Porto, Sporting e Benfica conseguiram a
notoriedade que hoje têm junto de todos nós.
Este
texto que agora acabo de escrever teve como mote um texto publicado no sítio na
Internet “jornalnalciclismo.com” em
11/02/2013, com o título “Um Velódromo em
pleno centro do Porto.” e, salvo melhor opinião, por me parecer um texto
interessante tomo a liberdade transcrever integralmente aqui:
“A
notícia já é conhecida de uma parte intelectual da cidade do Porto, dos seus historiadores,
dos homens que nos transmitem e investigam tradições, culturas, usos e
costumes, reconstruindo um passado longínquo, pleno de vida, muitas vezes
escondido e esquecido.
O ciclismo foi, nos
finais do século dezanove¸ uma modalidade das elites, e compreende-se, não
haviam meios motorizados de deslocação, e a bicicleta permitia aos seus
utilizadores uma certa ascensão social.
Vários velódromos foram
construídos por todo o país, alguns completamente desaparecidos, aos quais se
perderam rastos, como o velódromo da Quinta de Salgueiro, do velódromo da Serra
do Pilar, sabe-se que existiram mas não existem vestígios que nos permitam ver,
ou pelo menos “ sentir” que ali, naquele local existiu algo que nos ligue ao
ciclismo.
Estamos, como é óbvio, a
falar da cidade do Porto, a mui nobre e leal cidade, de muitas lutas e
tradições, e de um velódromo escondido, vergonhosamente, diria ocultado e
esquecido, e mais grave, destruído e vilipendiado.
Os museus terão mais
valor quando são “vivos”, isto é, conservam a integridade dos usos e costumes
de determinada época e, nada mais visível seria, se o velódromo rainha dª
Amélia tivesse sido conservado no seu lugar, respeitado o seu passado e não
fosse destruído para que, no seu lugar fosse reconstruído o tal museu “morto”,
com salas de chã, espaços de aluguer, destruindo-se o que de importante mais
representava para a cidade do Porto.
Escondeu-se, destruindo
um velódromo que, em três voltas se percorria um km, como mandam as regras
internacionais. Isto é, um velódromo de 333.3 metros, em plena cidade do Porto,
uma cidade onde as estruturas desportivas não abundam e onde os monumentos são
vilipendiados.
Um espaço que fez falta
á cidade, numa zona carente de instalações desportivas que permitam a prática
desportiva de lazer.
É verdade, o velódromo
rainha D. Amélia é um monumento, destruído grosseiramente, por quem não teve
respeito pela história e passado da cidade e da história do desporto.
O Velódromo D. Amélia,
foi o maior recinto desportivo do Porto na primeira década do século passado,
como palco da modalidade que os tripeiros mais acarinhavam quando se começaram
a interessar por desporto. Parte das suas instalações mantiveram-se intactas
até hoje, o local onde está instalado é quase um segredo, e a grande maioria
dos habitantes da cidade desconhece a sua existência num local tão nobre como
as traseiras do museu Soares dos Reis e perto do Palácio de Cristal e do
hospital de Santo António.
O Velódromo do Porto
surgiu um 1894, furto da doação por parte do rei D. Carlos, no ano anterior, de
um terreno ao Real Velo-Club do Porto para a prática do ciclismo. Uma prenda
integrada nas comemorações do V centenário do infante D. Henrique. Não era o
primeiro espaço na cidade ou arredores que recebia provas de amadores ou
profissionais deste desporto. O primeiro estava instalado na Quinta de
Salgueiros e pertencia ao Clube de Caçadores do Porto. Posteriormente, na serra
do Pilar, construiu-se o primeiro Velódromo D. Amélia – assim baptizado em
homenagem à mulher do rei -, designação que seria transferida para a pista do
Porto, passando a estrutura de Gaia a ter o nome de Príncipe Real.
O Velódromo foi
instalado no jardim do palácio dos Carrancas, propriedade da família real desde
1861 e local onde esta costumava pernoitar quando se deslocava à cidade. O
palácio dos Carrancas, recorde-se, é o actual Museu Nacional de Soares dos
Reis. O estádio ficou situado nas suas traseiras, no interior de um quarteirão,
o que o resguarda de qualquer olhar mais indiscreto e o torna quase
desconhecido.
As portas do Velódromo
do Porto encerraram em 1910 com a implantação da República e a ida do rei D.
Manuel II para o exílio. O espaço foi doado à Misericórdia, mas em 1939 o
Estado Novo decidiu “nacionalizar” o palácio e a sua envolvente para aí ser
instalado o museu Soares dos Reis.
O espaço do Velódromo do
Porto é hoje denominado Jardim da Cerca e integra as instalações do Museu
Soares do Reis. Aí encontram-se em exposição alguns dos brasões das antigas
casas senhoriais do Porto. O terreno foi objecto da última requalificação no
contexto da “Porto’2001, Capital Europeia de Cultura”, numa criação do falecido
arquitecto portuense Fernando Távora, que fez questão de preservar
integralmente alguns dos elementos da centenária instalação desportiva. Assim,
sem grande esforço, ao nível do solo são perfeitamente visíveis as duas curvas
da pista, com os respectivos relevos. Uma recordação do primeiro espaço
desportivo do Porto, que permite imaginar as loucas corridas que aí se
disputaram e os 25 mil adeptos que a elas assistiram.
No jornal «O
velocipedista», em 1895 escrevia-se:
«Real Velo Clube: Esta
agremiação, tenciona inaugurar o seu velódromo, na quinta do Paço real d/esta
cidade, que lhe foi concedida para esse fim por S. M. el-Rei, por ocasião das
festas do centenário do Infante D. Henrique. O distinto engenheiro snr. Esteves
Tomás, que é o segundo secretário do Club, já está levantando a respectiva
planta da Quinta para esse efeito.»
Inaugurado em 1895 ali
se realizaram muitas corridas e demonstrações desportivas, incluindo a primeira
corrida de motorizada realizada em Portugal.
Hoje em dia está
fechado, destruído, perdendo-se um monumento dos poucos que todos nós
poderíamos utilizar, como o mais antigo recinto desportivo da cidade do Porto. “
Termino
deixando uma sugestão simples, assim como eu, porque não enviarem uma mensagem
de correio electrónico para os responsáveis da UVP/FPC, ACP, ACN e FPCUB sensibilizando-os
para que sejam efectuados todas as diligências possíveis para a reactivação
desta pista de ciclismo.
O minha
mensagem de correio electrónico pode ser consultada em:
Fica pois o desafio
lançado.
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