Iª Volta a Portugal de Cadetes.

Será já nos próximos dias 18, 19 e 20 de Julho que se irá realizar a Iª Volta a Portugal de Cadetes.

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Esta Iª Volta a Portugal de Cadetes terá uma distância total de 154,4 KM com três etapas sendo a última um contra-relógio individual.

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Etapas:

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1ª Etapa
18 de Julho 2008 (Sexta-Feira)
Soure – Cantanhede (79,8 Km)
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2ª Etapa
19 de Julho 2008 (Sábado)
Oliveira Do Bairro – Oliveira De Frades (66,6 Km)

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3ª Etapa (Contra-Relógio Individual)
20 de Julho 2008 (Domingo)
Oliveira De Frades – Oliveira De Frades (8 Km)
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Pessoalmente entendo que o ponto alto desta I Volta a Portugal de Cadetes será o contra-relógio individual do último dia.

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Mais pormenores no sítio na Internet da U.V.P./F.P.C.
(http://www.uvp-fpc.pt/pagina.php?id_pagina_new=603&id_modalidade_new=3)

IIIª Volta a Portugal de Juniores

Irá decorrer nos próximos dias 24 a 27 de Julho mais uma edição da Volta a Portugal para juniores numa organização conjunta da UDO e UVP/FPC.

A 3ª edição da Volta irá ligar Redondo a Montemor-o-Velho num total de 339,3 Km, sendo na minha opinião a etapa rainha a terceira com a chegada ao Alto de Montejunto

Programa
24 quinta-feira
» 1.ª Etapa - 12:30 Redondo 15:07 Grândola 110.4Km

25 sexta-feira
» 2.ª Etapa - 12:00 Alcácer Sal 14:36 Sobral Monte Agraço 104.3km

26 sábado
» 3.ª Etapa - 12:00 Lourinhã 14:09 Alto Montejunto 80Km

27 domingo
» 4.ª Etapa - 11:15 Alcobaça 13:51 Montemor-o-Velho 104.6Km

Salvo melhor opinião também e até porque não sou o dono da razão entendo que a chegada ao Alto Montejunto e ainda por cima na altura do ano em que é (pico do verão) me parece algo exagerada para este escalão. Irá ser um esforço enorme para todos os corredores, os comissários vão ter de fechar os olhos a muita coisa, pois caso contrario correm o risco de na última etapa estarem poucos corredores na partida, etc., etc.

Sendo (novamente na minha opinião) a categoria de juniores ainda um escalão de formação, não seria de evitar subidas destas e com tudo o que de negativo lhe está associado?

Pelo que li no fórum Cyclolusitano no ano passado (nesta mesma subida) passaram-se coisas estranhas e desagradáveis, embora tudo no diz que disse, mas que não me espanta nada que tenham acontecido.

Nesta altura tão conturbada no ciclismo profissional em relação ao uso de substâncias ilícitas (doping) não me admirava nada que também possa eventualmente (desconhecendo os riscos para a integridade física) haver quem se tente a tal.

Três simples perguntas:
1º) Qual é o comissário que em consciência vai negar o abastecimento durante a subida (situação que pelo RGTC é proibida) num esforço tão sobrenatural e com o calor que se prevê estar? EU NÃO!!!
2º) Qual é o corredor que não se vai tentar a agarrar a um carro na subida?
3º) Qual será o DD que o irá impedir?
(…e outras tantas que ficam por fazer!!!)

São pequenos hábitos como este, que os jovens atletas vão adquirindo e que julgam serem correctos e regulamentares, mas que depois quando chegam aos sub 23 (na minha opinião o ultimo escalão de formação como corredor) vão mal formados e assim continuam (não é no 12º ano que se vai aprender a tabuada), sendo que depois têm dificuldade em continuar a carreira como corredores pela falta de formação obtida durante os anos em que estiveram nos escalões mais baixos de formação.

Muitos são os argumentos que há para defender as duas versões, ou seja a utilização ou não de uma subida com este grau de dificuldade.

Aos atletas desde já desejo que tudo lhes corra da melhor forma possível e que sejam leais com os seus adversários.

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Mais informação sobre a prova pode ser consultada no sitio da Internet da U.V.P./F.P.C.

(http://www.uvp-fpc.pt/pagina.php?id_pagina_new=609&id_modalidade_new=3#)

Algo diferente...

E porquê este titulo? Sim porquê?

Porque os que costumam acompanhar este meu espaço não estão habituados a este tipo de textos, mas os que realmente me conhecem não irão por certo ficar admirados.

Atravo-me a iniciar este texto citando na integra Migues Esteves Cardoso.


“Ou de como eu costumo dizer:

- O Amor é como o Chocolate, não tem de fazer sentido.

Há coisas que não são para se perceberem. Esta é uma delas. Tenho uma coisa para dizer e não sei como hei-de dizê-la.

Muito do que se segue pode ser, por isso, incompreensível. A culpa é minha.
O que for incompreensível não é mesmo para se perceber. Não é por falta de clareza.Serei muito claro. Eu próprio percebo pouco do que tenho para dizer. Mas tenho de dizê-lo.O que quero é fazer o elogio do amor puro. Parece-me que já ninguém se apaixona de verdade.
Já ninguém quer viver um amor impossível. Já ninguém aceita amar sem uma razão.Hoje as pessoas apaixonam-se por uma questão de prática. Porque dá jeito.
Porque são colegas e estão ali mesmo ao lado.
Porque se dão bem e não se chateiam muito. Porque faz sentido.
Porque é mais barato, por causa da casa. Por causa da cama.
Por causa das cuecas e das calças e das contas da lavandaria.
Hoje em dia as pessoas fazem contratos pré-nupciais, discutem tudo de antemão, fazem planos e à mínima merdinha entram logo em "diálogo".
O amor passou a ser passível de ser combinado.
Os amantes tornaram-se sócios. Reúnem-se, discutem problemas, tomam decisões.
O amor transformou-se numa variante psico-sócio-bio-ecológica de camaradagem.
A paixão, que devia ser desmedida, é na medida do possível.
O amor tornou-se uma questão prática.
O resultado é que as pessoas, em vez de se apaixonarem de verdade, ficam "praticamente" apaixonadas.
Eu quero fazer o elogio do amor puro, do amor cego, do amor estúpido, do amor doente, do único amor verdadeiro que há, estou farto de conversas, farto de compreensões, farto de conveniências de serviço.
Nunca vi namorados tão embrutecidos, tão cobardes e tão comodistas como os de hoje.Incapazes de um gesto largo, de correr um risco, de um rasgo de ousadia, são uma raça de telefoneiros e capangas de cantina, malta do "tá bem, tudo bem", tomadores de bicas, alcançadores de compromissos,bananóides, borra-botas, matadores do romance, romanticidas.
Já ninguém se apaixona? Já ninguém aceita a paixão pura, a saudade sem fim, a tristeza, o desequilíbrio, o medo, o custo, o amor, a doença que é como um cancro a comer-nos o coração e que nos canta no peito ao mesmo tempo?
O amor é uma coisa, a vida é outra. O amor não é para ser uma ajudinha.Não é para ser o alívio, o repouso, o intervalo, a pancadinha nas costas, a pausa que refresca, o pronto-socorro da tortuosa estrada da vida, o nosso "dá lá um jeitinho sentimental".
Odeio esta mania contemporânea por sopas e descanso.
Odeio os novos casalinhos. Para onde quer que se olhe, já não se vê romance, gritaria, maluquice, facada, abraços, flores. O amor fechou a loja.
Foi trespassada ao pessoal da pantufa e da serenidade. Amor é amor.
É essa beleza. É esse perigo. O nosso amor não é para nos compreender, não para nos ajudar, não é para nos fazer felizes. Tanto pode como não pode.
Tanto faz.
É uma questão de azar. O nosso amor não é para nos amar, para nos levar de repente ao céu, a tempo ainda de apanhar um bocadinho de inferno aberto.
O amor é uma coisa, a vida é outra. A vida às vezes mata o amor.A "vidinha" é uma convivência assassina. O amor puro não é um meio, não é um fim, não é um princípio, não é um destino.
O amor puro é uma condição.
Tem tanto a ver com a vida de cada um como o clima. O amor não se percebe.
Não é para perceber. O amor é um estado de quem se sente. O amor é a nossa alma.É a nossa alma a desatar. A desatar a correr atrás do que não sabe, não apanha, não larga, não compreende. O amor é uma verdade. É por isso que a ilusão é necessária.A ilusão é bonita, não faz mal. Que se invente e minta e sonhe o que quiser.
O amor é uma coisa, a vida é outra. A realidade pode matar, o amor é mais bonito que a vida.
A vida que se lixe. Num momento, num olhar, o coração apanha-se para sempre.
Ama-se alguém. Por muito longe, por muito difícil, por muito desesperadamente.
O coração guarda o que se nos escapa das mãos.
E durante o dia e durante a vida, quando não esta lá quem se ama, não é ela que nos acompanha - é o nosso amor, o amor que se lhe tem.
Não é para perceber. É sinal de amor puro não se perceber, amar e não se ter, querer e não guardar a esperança, doer sem ficar magoado, viversozinho, triste, mas mais acompanhado de quem vive feliz.
Não se pode ceder. Não se pode resistir.
A vida é uma coisa, o amor é outra.
A vida dura a Vida inteira, o amor não.
Só um minuto de amor pode durar a vida inteira.
E valê-la também."

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É um texto com muito significado, especialmente nos dias de hoje em que cada vez mais vivemos numa sociedade sem valores... Os mais novos provavelmente não irão dar qualquer significado a este texto, como eu não o daria há vinte anos atrás, mas talvez por já ter vivido praticamente quase dois terços da minha vida, agora é com outros olhos que leio um texto como este.
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O soneto seguinte também é um marco na minha juvente e sempre que o ouço/leio lembro-me dos meus “loucos” 16/20 anos, idade de inocencia e de sonhos, em que ainda temos a vida toda pela frente e pensamos que temos todo o tempo do mundo para fazermos o que bem entender, mas nada de mais errado, o tempo passa e muito rapidamente e não volta mais atrás…

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“AMAR

Eu quero amar, amar perdidamente!
Amar só por amar: aqui... além...
Mais Este e Aquele, o Outro e toda a gente...
Amar! Amar! E não amar ninguém!

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Recordar? Esquecer? Indiferente!...
Prender ou desprender? É mal? É bem?
Quem disser que se pode amar alguém
Durante a vida inteira é porque mente!

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Há uma primavera em cada vida:
É preciso cantá-la assim florida,
Pois se Deus nos deu voz, foi pra cantar!

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E se um dia hei-de ser pó, cinza e nada
Que seja a minha noite uma alvorada,
Que me saiba perder... pra me encontrar...”

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Soneto de Florbela Espanca

2ª Etapa - II G.P.de Ciclismo de Sabrosa

A 2ª etapa do II Grande Prémio de Ciclismo de Sabrosa, tal como se previa, foi dominada totalmente por Leonel Coutinho do Sprint Bike/Ciclomotores Campeã/CCVR sendo contudo a classificação das metas volantes (camisola verde) e a classificação por equipas as únicas duvidas durante este segundo dia.

Por equipas dominou a Silva & Vinha / ADRAP.

O calor foi uma constante neste II Grande Prémio de Ciclismo de Sabrosa onde os carros de apoio neutro não tiveram mãos a medir com o fornecimento de água aos corredores.

Classificação Individual na 2ª Etapa

1 - Leonel COUTINHO - S.Bike/Ciclomotores Campeã/CCVR - 2:18:41
2 - Gonçalo RODRIGUES - ACD Milharado/Intermarché/Mafra - 2:22:59
3 - Fábio LEAÇA - Munditubo/Barão do Sul/CC A. Paio Pires - 2:22:59

Geral Individual – Câmara Municipal De Sabrosa

1º - Leonel COUTINHO - S.Bike/Ciclomotores Campeã/CCVR - 3:47:37
2º - Rafael REIS - Munditubo/Barão do Sul/CC A. Paio Pires - a 0:04:33
3º - João PINTO - Neves/Vauner/Ramalde - a 0:04:38

Geral Montanha – Adega Cooperativa de Sabrosa

1º - Leonel COUTINHO - S.Bike/Ciclomotores Campeã/CCVR - 22
2º - Rafael REIS - Munditubo/Barão do Sul/CC A. Paio Pires - 8
3º - Gonçalo RODRIGUES - ACD Milharado/Intermarché/Mafra - 6

Geral Metas Volantes – Carnes Silva

1º - Leonel COUTINHO - S.Bike/Ciclomotores Campeã/CCVR - 9
2º - Luís SOUSA MISTA - LA/SSS Peixoto Filho/Arca de Noé - 7
3º - Gonçalo RODRIGUES - ACD Milharado/Intermarché/Mafra - 6

Geral Juventude – Juntas de Freguesia De Sabrosa1º - João PINTO - Neves/Vauner/Ramalde
2º - João Leal - Imocom/Cartaxo/CC J.M. Nicolau
3º - Luís SOUSA - MISTA - LA/SSS Peixoto Filho/Arca de Noé

Geral Equipas

1º - Silva & Vinha / ADRAP - 11:37:39
2º - Cantanhede/Columbófila - 11:39:30
3º - MISTA - LA/SSS Peixoto Filho/Arca de Noé - 11:45:59

"Agradecimentos

Agradecimentos em nome da U.V.P. – Federação Portuguesa de Ciclismo;
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Em nome da Federação vimos agradecer e felicitar todos os clubes e atletas participantes no II Grande Prémio de Sabrosa.
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Agradecer também à Câmara Municipal de Sabrosa co-organizadora desta prova.
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A colaboração:
Adega Cooperativa de Sabrosa
Carlos Silva Vila Real
Especial Colaboração do Sr. Alberto Nijo
Juntas De Freguesia De:
Celeirós do Douro, Provesende, Paços, Sabrosa, S. Martinho de Anta, Souto Maior, S. Lourenço, Parada de Pinhão, Vilarinho de S. Romão e ainda a Junta de Freguesia de Justes do Concelho de Vila Real.
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A colaboração imprescindível da GNR de Sabrosa, dos B.V. de Sabrosa, B.V. Provesende e da Escola E.B.2.3 Miguel Torga, equipa médica e apoio neutro."

Mais informações poderão ser encontradas no sítio na Internet da U.V.P./F.P.C
http://www.uvp-fpc.pt/index_noticia_ver.php?id_noticia_new=837&pag=1

1ª Etapa - II G.P.de Ciclismo de Sabrosa

Decorreu hoje a 1ª etapa do II Grande Prémio de Ciclismo de Sabrosa e tal como se previa Leonel Coutinho do Sprint Bike/Ciclomotores Campeã/CCVR dominou a prova ao seu belo prazer, de tal forma que lidera todas as classificações.

Classificações após a 1ª etapa

Classificação Geral Individual.
Camisola Amarela Câmara Municipal de Sabrosa.

1 - Leonel COUTINHO - Sprint Bike/Ciclomotores Campeã/CCVR - 1:28:56
2 - Rafael REIS - Munditubo/Barão do Sul/CC A. Paio Pires - 1:28:56
3 - João PINTO - Neves/Vauner/Ramalde - 1:29:01

Classificação do Prémio da Montanha.
Camisola Azul Adega Cooperativa de Sabrosa.
1º - Leonel COUTINHO - Sprint Bike/Ciclomotores Campeã/CCVR - 6
2º - Rafael REIS - Munditubo/Barão do Sul/CC A. Paio Pires - 5
3º - João Leal - Imocom/Cartaxo/CC J.M. Nicolau - 2

Classificação do Prémio das Metas Volantes.
Camisola Verde Carnes Silva.

1º - Leonel COUTINHO - Sprint Bike/Ciclomotores Campeã/CCVR - 4
2º - Luís SOUSA - MISTA - LA/SSS Peixoto Filho/Arca de Noé - 3
3º - Fábio LEAÇA - Munditubo/Barão do Sul/CC A. Paio Pires - 3

Classificação do Prémio da Juventude.
Camisola Branca Juntas de Freguesia de Sabrosa.

1º - João PINTO - Neves/Vauner/Ramalde
2º - João Leal - Imocom/Cartaxo/CC J.M. Nicolau
3º - Luís SOUSA - MISTA - LA/SSS Peixoto Filho/Arca de Noé

Resta-nos pois agora esperar pela etapa de amanhã e ver como irão ficar as classificações finais, sendo certo que esta prova serve já de balão de ensaio para a Volta a Portugal Cadetes a decorrer dentro de três semanas.

Uma coisa também é certa, o desenho da 2ª etapa é algo mais para o duro (convém não esquecer que estamos em Trás-os-Montes), o que poderá cimentar a liderança do Leonel Coutinho ou dar uma reviravolta nas classificações, pois convém relembrar que em termos de conjunto o Sprint Bike/Ciclomotores Campeã/CCVR não é tão forte como outras equipas que cá estão.

Os dados estão lançados e por certo que esta segunda e última etapa deste II Grande Prémio de Ciclismo de Sabrosa irá ser bastante emotiva e está tudo ainda em aberto.

II Grande Prémio de Ciclismo de Sabrosa

O II Grande Prémio de Ciclismo de Sabrosa é organizado pela U.V.P. / F.P.C. com a colaboração do Município de Sabrosa.

A organização, além do apoio do Município de Sabrosa conta também com o apoio do Instituto do Desporto de Portugal, assim como dos Bombeiros Voluntários das freguesias de Provesende e Sabrosa e ainda também da GNR local.

O II Grande Prémio de Ciclismo de Sabrosa, terá lugar nos dias 28 e 29 de Junho de 2008, é uma prova inscrita no calendário nacional da U.V.P. / F.P.C, na classe 2.17 (15/16 anos), disputada em duas etapas em linha e destinada a corredores da categoria Cadete.

Depois de terminada a Taça de Portugal, onde se sagrou vencedor o jovem Leonel Coutinho da Sprint Bike/Ciclomotores Campeã/Clube Ciclismo Vila Real, e que desta vez quase está á porta de casa atrevo-me pois a aponta-lo como o principal candidato á vitória final. Esta será a primeira prova por etapas para esta categoria realizada este ano.

Fazendo uma rápida e algo superficial análise há época deste escalão, pode-se dizer que com esta prova se inicia o ponto alto da época, vindo depois os campeonatos nacionais e logo a seguir a Volta a Portugal para Cadetes que se realiza pela primeira vez, mas voltemos ao II Grande Prémio de Ciclismo de Sabrosa.

O II Grande Prémio de Ciclismo de Sabrosa será disputado em duas etapas;
1ª Etapa
Entre Celeirós do Douro e Provesende numa distância de 49 KM e com início marcado para as 15:20.
2ª Etapa
Terá a extensão de 75,4 KM e com inicio e final em Sabrosa, estando o inicio marcado para as 14:00.

O II Grande Prémio de Ciclismo de Sabrosa e tomando como referencia a zona em que se disputa prevê-se que seja um pouco durita no seu traçado pelo que o vencedor terá de estar em muito boa forma.

Estarão em disputa quatro classificações individuais e uma colectiva sendo pois:
Classificação Geral Individual – Camisola Amarela Câmara Municipal de Sabrosa.
Classificação do Prémio da Montanha – Camisola Azul Adega Cooperativa de Sabrosa.
Classificação do Prémio das Metas Volantes – Camisola Verde Carnes Silva.
Classificação do Prémio da Juventude – Camisola Branca Juntas de Freguesia de Sabrosa (destinada a corredores do 1º ano).

Aguardemos pois com expectativa para ver qual será o desfecho deste II Grande Prémio de Ciclismo de Sabrosa.

Borrachos... (Pequena Curiosidade 2)

Não, não sejam maliciosos…

Ainda se lembram?

Pois é, ainda só passaram catorze sobre o meu relato da “invasão” da minha varanda.

Hoje (que é feriado municipal no Porto - S. João) fui espreitar o estado da “invasão” da minha varanda e deparei que já nasceram dois borrachinhos.

Troféu WTC – Waypoint Trail Challenge (Div.01)

Estando a menos de uma semana da primeira prova do Troféu WTC - Waypoint Trail Challenge em Miranda do Corvo, vou aproveitar o passeio para Big Trails que o Moto Clube do Porto vai organizar amanhã para afinar um pouco mais a condução no todo o terreno. Na próxima terça-feira ir-se-á continuar os treinos.

A 2w irá participar nesta primeira edição do W.T.C. com duas equipas. Não sendo a orientação um dos nossos pontos fortes, vamos tentar ultrapassar esta pequena contrariedade com a condução procurando sempre os caminhos mais directos aos objectivos. Uma “estratégia” bem delineada também será provavelmente o maior factor diferenciador das equipas.

Em termos de condução poderão as equipas da 2W ter alguma vantagem, quanto mais não seja até pelas motas escolhidas para a participação campeonato, dado não serem de tão grandes dimensões como as outras.

Contudo a segurança e diversão serão sempre os nossos objectivos primordiais, sendo o resultado obtido secundário, mas e como diz o ditado “nem mesmo a feijões ninguém gosta de perder”.

Pelo que sei, mais equipas irão para o monte amanhã com o mesmo objectivo.

Quanto ao material que iremos utilizar:
- Capacetes Nolan.
- Óleos Motul.
- Calços de travão Ferodo.
- Pneus Continental TKC 80 Twinduro.

Como não podia deixar de ser no final esperamos festejar com o Espumante Altoviso.

Motociclos e Ciclismo

Anda toda a gente preocupada com o doping no Ciclismo, e com a segurança nas corridas quem é que se preocupa?

Pequena ressalva, não quero com o parágrafo anterior dizer que sou a favor do doping, bem antes pelo contrário, que não haja qualquer dúvida.

Se para ser comissário é necessário um curso e “reciclagens” anuais, se para ser treinador também é necessário um curso com vários níveis, para médico a mesma coisa, e para outras funções também é necessário um curso porque é que para fazer serviço de segurança (vulgarmente conhecido como Bandeira Amarela) a única necessidade é possuir uma mota?

Qualquer organizador que se preze preocupa-se com a segurança de toda a caravana(a PAD e a ABIMOTA são as excepções servindo como referencias positivas em Portugal neste momento – desconheço a realidade da UDO pelo que não me posso pronunciar).

Na pratica os restantes organizadores limitam-se a ir a um qualquer moto clube (normalmente na zona da prova) e a pedir três ou quatro motas (muitas das vezes nem as sabem conduzir) enfiam-lhes um colete e uma bandeira para as mãos e eles nem sabem para o que vão!!!

Primeira consequência, como não sabem o que estão a fazer, não sabem passar o pelotão e colocam em risco demasiadas vezes os corredores. Como não sabem também o que têm que fazer, sinalizam mal os obstáculos e não têm também a percepção do que devem sinalizar, muitos deles até vão tão á frente na corrida que nem sequer os vemos, limitando-se pois a fazer numero e a tentar "tapar os olhos" a toda a caravana.

De que é que se está á espera para que esta actividade dentro do ciclismo seja devidamente regulamentada e regulada?

De que se está á espera também para obrigarem os organizadores a cumprirem os requisitos mínimos de segurança (nem se quer falo em caderno de encargos) aplicando sanções para os que não cumprirem?

Mas eu sei, estão há espera que realmente haja um acidente grave para aí sim vir toda a gente armada em “salvador da nação”.

Tudo o que acabei de escrever também se aplica aos condutores dos carros.

Nesta matéria depois dos corredores os heróis são os comissários pois aceitam ser conduzidos por qualquer um sem saberem sequer se essa pessoa o sabe fazer, se a viatura reúne condições de segurança, etc. etc.

Até hoje e com a excepção da PAD, nunca, mas mesmo nunca ninguém me pediu para exibir a carta de condução (e se ela é valida para a mota que irei conduzir pois há escalões nas cartas), se a mota tem o seguro em dia e se o mesmo tem as coberturas necessárias para estar na corrida. Contudo eu sei que já houveram algumas situações em que estiveram em corridas motas sem seguro e o seu condutor sem carta de condução.

Como todas as pessoas do Ciclismo sabem todas as viaturas (motociclos incluídos) que circulam dentro de uma corrida têm obrigatoriamente que escutar o rádio volta e o que acontece é que na esmagadora maioria das vezes não têm qualquer tipo de comunicação.

Eu digo mais, além de escutarem rádio volta deveriam ter também o canal organização a escutar e emitir para poderem a todo o momento falarem com o director da organização e poderem assim resolver os contratempos que sempre surgem nas provas de ciclismo.

No caso dos comissários ainda é mais grave, pois na maior parte das vezes as motas chegam tão em cima do acontecimento que as empresas que montam as comunicações nas corridas não têm possibilidade de as montar e/ou testar, acontecendo que passado pouco tempo o comissário mota vai ficar sem comunicações rádio, logo não podendo desempenhar cabalmente a sua função.

Isto tudo para quê, para dizer que quem conduz dentro das corridas de Ciclismo deveria ter formação efectiva e especifica para tal, sendo que neste momento isso não existe.

E porque já estou farto de deitar palavras ao vento, decidi coloca-las neste meu espaço virtual, para que os poucos que as lerem possam fazer a sua interpretação.

Para os meus “leitores” do mundo das motas, não pensem que andar de mota dentro de uma corrida é um simples passeio, pois enganam-se, é bem mais difícil que ir ao Cabo da Roca e/ou Vila do Conde ao domingo de manhã.

Um simples furo...

Em primeiro lugar quero aqui deixar os meus parabéns ao Nuno Ribeiro e á sua equipa por esta vitória no IX GP CTT Correios de Portugal, pois tudo fez (fizeram) para merecer esta vitoria.

Não posso deixar de salientar um pequeno grande pormenor, pormenor esse que quem se limitar a olhar para as classificações não se aperceberá, mas por uma série de coincidências eu apercebi-me na hora.

Não fosse o furo que Eladio Jimenez, corredor da Fercase – Rota dos Moveis, teve nos últimos quilómetros da primeira etapa (chegada á Figueira da Foz) e a história deste IX GP CTT Correios de Portugal teria sido outra, pois a táctica das equipas (muito em particular da Liberty e da Fercase)teria sido outra… Não, não quero com este texto retirar qualquer mérito na vitória do Nuno Ribeiro pois foi justa e já tive oportunidade de lhe dar os parabéns pessoalmente, sendo e salvo melhor opinião, inclusivamente ele o que mais terá lutado na 2ª etapa.

Mas voltando ao segundo paragrafo, ainda nessa etapa fatídica para o Jimenez (a 1ª) deu logo para perceber qual o seu objectivo para este Grande Prémio, pois ele tudo fez (mesmo com o vento de frente) para que não perdesse muito tempo na geral.

E este texto para que, para se ver a importância de um simples furo logo no primeiro dia de uma prova.

Foto: PAD

Pequena curiosidade…(1)

Hoje, feriado nacional e por estar bom tempo, decidi tomar o pequeno-almoço na varanda desfrutando assim do sol.

Quando ia para preparar a mesa vejam com o que deparei… Moral da história, pequeno-almoço na sala e nos próximos meses não vou poder utilizar a varanda, mas é por uma boa causa!!!

Fotografias...

Algumas fotografias (estilo apanhados) tiradas durante o Abimota e cedidas pelo João Fonseca...

Aviso á Navegação (Ciclismo)

Estilo metáfora…

Por favor, deixem o meu pequeno telhado descansado que é para eu não ter também de arremessar pedras para os eventuais telhados de vidro (estilo ricochete) daqueles que agora tentam partir o meu, mas sem telhas de vidro.

Assim sendo, deixem-me continuar sossegadinho no meu cantinho, pois no Ciclismo sou e serei sempre muito pequenino e insignificante mesmo sabendo que alguém se refere a mim como “…esse gajo gordo que anda para aí…”.

Segundo o dicionário on line da Priberam a palavra “gordo” pode entre outros significar “importante”.

Mas não, por certo que não foi com essa intenção que se aludiram a mim com este pejorativo, mas como se costuma dizer, “quem fala nas costas respeita na cara”.

Mas também já nada me admira!!!

A educação e postura social são em pequeno e em casa que se apreendem e não na escola (por mais avançado que seja o grau académico que se possa ter).

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Tal como dizem o ditado popular:

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“Não cuspas no prato que comeste”.

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Contudo há duas coisas no Ciclismo que nunca me poderão tirar, é o facto de ser comissário (mesmo não estando a “actuar” como tal actualmente, mas por opção minha - que fique bem claro!) e de já cá andar desde 1974 (no tempo do MONACI).

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Para finalizar vou aproveitar citando uma expressão do meu amigo Luís Braga;
"siga.., siga para Bingo".

(WTC) - Troféu de Navegação

Waypoint Trail Challenge (WTC)

O Troféu de Navegação Waypoint Trail Challenge é um conjunto de provas Turístico-desportivas que terá como organizadores as empresas Aventura 21 e Navigator Moto Tours em parceria com a empresa Espaços Sonoros.

Em 2008, será composto por cinco provas entre Junho e Novembro. Estas provas seguem três linhas de rumo: a navegação, a rapidez (sempre no cumprimento do código da estrada) e o respeito pela natureza e meio envolvente.

O Waypoint Trail Challenge visa introduzir um novo conceito de mototurismo, que alia a navegação por carta militar à aventura e descoberta, proporcionando o máximo de prazer em contacto com a natureza. A componente de aventura reside, não na dificuldade dos percursos, mas na escolha dos mesmos, já que será a equipa a escolhê-los.

Este troféu está aberto a todas as motos de tipologia Trail, homologadas, e com toda a documentação exigida para circulação na via pública.

A classificação será por equipas que terão de ser constituídas obrigatoriamente por dois elementos (na mesma moto ou em motos diferentes).

A orgânica desta prova consiste em fazer o maior número de pontuação possível no tempo máximo de seis horas. Esta pontuação é atribuída aos participantes, após terem encontrado os pontos assinalados na carta topográfica e validado por fotografia. Cada ponto tem uma pontuação específica e, feitos em conjunto com todos os pontos da mesma família, podem completar estratégias que multiplicam dessa forma a pontuação.

Todos os Inscritos no troféu terão vantagens na aquisição de produtos das marcas patrocinadoras.

Dependendo da sua disponibilidade de agenda, alguns dos pilotos e motos inscritos para o Dakar de 2008 estão desde já convidados a participar em algumas provas deste troféu, que desta forma, terão oportunidade de mostrar as suas Trail de competição e darão uma grande divulgação e notoriedade ao troféu, atraindo a comunicação social de grandes massas. Estes pilotos correrão numa classe à parte, para pilotos convidados, que estará aberta em todas as provas do troféu e onde poderão estar incluídos alguns VIP´s e jornalistas.

Este troféu será divulgado também noutros países da União Europeia, principalmente Grã-Bretanha, Alemanha e Espanha, através das suas comunidades Trails na Internet.

Datas das Provas:

1ª prova - 28 de Junho Região Centro

2ª prova - 13 de Setembro Serra da Estrela

3ª prova - 14 de Setembro Serra da Estrela

4ª prova - 4 de Outubro Alentejana

5ª prova - 1 de Novembro Região Norte

Contactos:

Filipe Elias, telem. – 913609309,

mail: waypointtrailchallenge@gmail.com

Fonte: Nota de Imprensa da organização.

WTC – Way Point Trail Challenge

WTC,

Muitos perguntarão o que é isto do WTC, sobretudo as pessoas do Ciclismo..., mas nada tem a ver com as bicicletas mas sim com as motas, outra das minhas paixões como todos bem sabem.

Já aqui em Setembro ultimo coloquei um pequeno texto com o relato e algumas fotografias da minha participação do WTC.

http://2w-paulao.blogspot.com/2007/10/wtc-waypoint-trail-challenge.html

Mesmo para o “pessoal” das motas WTC ainda muito pouco ou nada diz, contudo muito brevemente será uma das referências dos eventos motociclisticos.

Sugiro pois que vão seguindo o seguinte link:

http://www.tudosobreowaypointtrailchallenge.blogspot.com/

Também sobre o WTC estão alguns comentário e fotografias que podem consultar em:

http://www.bmwcklt.com/forums/showthread.php?t=1551&highlight=waypoint

Venha então daí esse Campeonato (WTC) que ao que parece irá ter 5 provas e a primeira será já este mês (Junho).